​Hände weg von dieser teuren und unsinnigen Initiative ohne Nutzen für die Kunden und Kundinnen des öffentlichen Verkehrs
 
Die Initiative ist teuer und hat keinerlei Mehrwert für die Kunden und Kundinnen des öffentlichen Verkehrs. Weil auch die alternativen Linienführungen mit dem Initiativtext weder verbindlich gesichert werden noch betrieblich und in Bezug auf die Finanzierbarkeit fundiert abgeklärt sind, besteht ein grosses Risiko, dass die Annahme der Initiative zum Aus der wichtigen Durchmesserlinien des Trams in Basel und im schlimmsten Fall zu einem Ende des Trams in der Region.
 
Dies ist just in der Zeit in die ganze Region über die abschlägige Empfehlung des Berichts Weidmann jammert, ein völlig falsches, ja sogar sehr gefährliches Signal an den Bund.
 
Was sind Lösungen:
 
Die Initianten weisen richtigerweise darauf hin, dass das Tramnetz in der Innenstadt entlastet werden sollte. Das ist keine neue Erkenntnis. Vielmehr liegt mit dem Tramkonzept 2030 schon länger ein durchdachtes Konzept vor, das die Innenstadt zwar nicht gänzlich vom Tramverkehr befreit, aber doch mit der Führung einzelner Tramlinien über den Petersgraben und den Claragraben eine Entlastung für die Innenstadt und zusätzliche Netzflexibiltät bietet. Dies unter Beibehaltung einiger direkter Linien in die Innenstadt.
Eine weitere Ergänzung des Netzes mit einer Tramlinie 30 über den Cityring und die Johanniterbrücke würde zudem die Verbindung Bahnhof SBB - Universität - Spital - Bahnhof Bad Bhf. stärken. 
Im Gegensatz zur Initiative führen diese Netzergänzungen zu einem Kundennutzen, da sie eine bessere Erschliessung der Universität und des Spitals ermöglichen. 
 
Dieses Konzept muss nun rasch umgesetzt werden.


In der Beilage finden Sie die vollständige Stellungnahme mit einer Begründung unserer Haltung.

Herzlichen Gruss
Thomas Noack

Bericht Weidmann verkennt Prioritäten – der Ausbau des Bahnknotens Basel muss oberste
Dringlichkeit behalten

Die IGöV Nordwestschweiz kritisiert den Bericht Verkehr 2045 zum Infrastrukturausbau scharf:
Anstatt den dringend nötigen Ausbau des öffentlichen Verkehrs in der trinationalen
Agglomeration Basel zu priorisieren, schwächt der Bericht zentrale Projekte wie das Herzstück –
und zementiert damit bestehende Engpässe im Bahnverkehr.
​
«Die trinationale Agglomeration Basel braucht keine neuen Fahrspuren unter dem Rhein,
sondern endlich den verbindlichen Ausbau des öffentlichen Verkehrsnetzes», betont die
IGöV Nordwestschweiz.

Widersprüchliche Analyse – falsche Schlüsse

Der Bericht Weidmann hält selbst fest, dass «der Agglomerationsverkehr auf dem SBB-Netz
nicht das Qualitätsniveau anderer Agglomerationen erreicht». Damit wird indirekt bestätigt, was
Fachleute seit Jahren sagen: Das S-Bahnnetz der trinationalen Agglomeration Basel ist
ungenügend ausgebaut. Umso unverständlicher ist die erneute Zurückstellung des Ausbaus des
Bahnknotens Basel, der als Rückgrat für den Ausbau der S-Bahn der trinationalen
Agglomeration wie acu für die internationalen Fernverkehrs- und Güterzugsverbindungen
unabdingbar ist.
Heute schon ringen Güter-, Fern- und Regionalverkehr in der Region Basel um die fehlenden
Schienenkapazitäten – dies zulasten eines 15-Minutentakts auf dem S-Bahnnetz und zulasten
zusätzlicher Fernverkehrshalte in Liestal und im Birstal. Die Zurückstufung des Ausbaus des
Bahnknotens Basel verschärft diese Engpässe weiter.

Rasche Umsetzung der kurzfristigen Projekte

Unabhängig von der Diskussion um das Herzstück verlangt die IGöV Nordwestschweiz, dass
nun dringend die kurzfristig realisierbaren Verbesserungen im öffentlichen Verkehrsnetz
finanziert und umgesetzt werden. Dazu gehören:
• Ein dichter, verlässlicher 15-Minuten-Takt der S-Bahn im Birstal bis Laufen, im Ergolztal
bis Olten und im Fricktal
• Der Ausbau der S-Bahn zum EuroAirport und nach Mulhouse
• Die rasche Realisierung der S-Bahn-Haltestelle Morgartenring / Neuallschwil
• Die Einführung von «Schnelltrams» im Leimental, nach Riehen und Muttenz sowie der
beschleunigte Neubau der Margarethenbrücke
• Die Tramverbindung Bachgraben und die Verlängerung der Linie 8 ins Gewerbegebiet
Ziegelei
• Die konsequente Umsetzung des Tramnetzes 2030

Rheintunnel ist keine Lösung

Im Gutachten Weidmann wird das prognostizierte Verkehrswachstum auf der Basler
Osttangente unkritisch als gegeben hingenommen – statt anzuerkennen, dass neue Strassen
zusätzlichen Verkehr erzeugen. Der Volksentscheid vom 24. November war ein klares Nein zum
Rheintunnel und ist zu respektieren.
Die IGöV Nordwestschweiz nimmt die Aussage im Bericht Weidmann erstaunt zur Kenntnis,
dass genau dieses Projekt der Stadt neue verkehrliche und städtebauliche Möglichkeiten
verschaffen sollte. Der Bericht Weidmann verkennt, dass diese wichtigen Spielräume zugunsten
des Ausbaus des öffentlichen Verkehrs oder der Aufwertung der Stadtquartiere in den bisherigen
Unterlagen zum Rheintunnel nicht nachgewiesen wurden.

Fazit
Die IGöV Nordwestschweiz fordert eine klare Prioritätensetzung:

Mehr Bahn, Tram und Bus – statt mehr Strassen.

Nur ein konsequenter Ausbau des öffentlichen Verkehrsnetzes kann den Mobilitätsbedarf der
wachsenden trinationalen Agglomeration Basel umweltfreundlich und effizient decken.

Für den Vorstand der IGöV Nordwestschweiz
Thomas Noack

Präsident

Für Auskünfte stehen zur Verfügung:
Jan Kirchmayr, Landrat BL, Tel: 079 625 11 89, Mail: [email protected]
Jean Luc Perret, Grossrat BS, Tel: 079 643 74 78, Mail: [email protected]

Die IGöV Nordwestschweiz hat den Landratsbeschluss und das mögliche Referendum zum
Baukredit für die Ortsdurchfahrt Birsfelden zur Kenntnis genommen.

Aus Sicht des öffentlichen Verkehrs ist der Wegfall des Eigentrassees für das Tram ein klarer
Nachteil. Umso wichtiger ist es, dass die vorgesehene Lösung die zwingende Priorisierung des
Trams garantiert und damit die Pünktlichkeit des Betriebs sicherstellt. Die vorliegenden
Simulationen zeigen, dass dies möglich ist – vorausgesetzt, die Steuerung der
Lichtsignalanlagen wird im Betrieb feinjustiert und der öffentliche Verkehr konsequent
bevorzugt.

Wir fordern mit Nachdruck, dass das Tram 3 auch in den Spitzenstunden zuverlässig und ohne
im Stau zu stehen bis zur Breite-Kreuzung verkehren kann, um so die Fahrplan-Stabilität für
die Fahrgäste in Birsfelden und auch im gesamten Einzugsgebiet von Basel-Ost (Lehenmatt,
Breite, Dalbe) sicherzustellen. Dazu braucht es insbesondere eine Dosierungsfunktion der
Ampel («Pförtneranlage») an der Rheinfelderstrasse beim Burenweg – vor der Ausfahrt des
Trams aus der Wendeschlaufe – sowie eine koordinierte Steuerung der Ampel bei der
Birseckstrasse. Nach unseren Informationen ist dies technisch machbar und muss aber
zwingend umgesetzt werden.

Ebenso darf der Busverkehr nicht vernachlässigt werden. Für die stadtauswärts fahrenden
Linien, namentlich beim Bärenkreisel, braucht es im Bauprojekt verbindliche technische
Vorkehrungen zur Priorisierung des Busses.

Die konkrete Projektierung der Bauphase hat neben den berechtigten Anliegen des Gewerbes
auch die verlässliche Funktionsfähigkeit des öffentlichen Verkehrs für die Bevölkerung von
Birsfelden sicherzustellen. Der öV ist Rückgrat der Mobilität in der dicht bebauten Region – er
muss auch während der Bauphase pünktlich und attraktiv bleiben.

Darüber hinaus ist ausserhalb des vorliegenden Projekts für die Stabilität des Betriebs des
Trams 3 auf seiner gesamten Linienführung eine zusätzliche Wendeschlaufe in der Breite
bzw. Wendemöglichkeit mit Blockumfahrung im Raum Breite-Lehenmatt dringend notwendig.
Nur so lassen sich Störungen auffangen und ein robuster Betrieb garantieren.

Uns ist aber auch bewusst, dass das vorliegende Projekt das Resultat eines langen und
sorgfältigen Abwägungsprozesses zwischen unterschiedlichen Interessen ist.

Die IGöV Nordwestschweiz wird sich im Umsetzungsprozess dafür einsetzen, dass die
Interessen des öV mit hoher Priorität berücksichtigt werden. Wir behalten uns vor, bei
konkreten Themen, die die Sicherstellung der Zuverlässigkeit des öV’s betreffen, (z.B. bei der
Umsetzung von Ampelschaltungen), nötigenfalls zu intervenieren. Ein attraktives und zuverlässiges Tram- und Busangebot ist nicht nur für Birsfelden, sondern für die gesamte
Region Basel von zentraler Bedeutung.

Für den Vorstand der IGöV Nordwestschweiz
Thomas Noack
Präsident

Ort: Restaurant Bundesbahn Basel, Hochstrasse 59, 4053 Basel
Mittwoch 28. Mai 2025 18.30 Uhr – ca. 21:00 Uhr

Gastreferat ab 19:15 Uhr im Anschluss an die GV:
Marco Galli, Koordinator Bahnknoten Basel Bahnknoten Basel: Planung bis 2080 - Erkenntnisse, Sinn und Ausblick

Die Ergebnisse der jüngsten Bahnplanung werden aktuell heftig diskutiert. Schlagworte wie "Das Herzstück dauert zu lang, kostet zu viel, ist tot." prägen die Diskussion. Marco Galli zeigt auf, was die abgeschlossene Studienphase geklärt hat. Er legt dar, weshalb die Erkenntnisse die Bahnknoten-Verantwortlichen in ihrer Arbeit bestärken, aber gleichzeitig ein Weckruf sind, wie es in Sachen Bahnknoten Basel weitergehen soll.

Liebe Mitglieder der IGöV Nordwestschweiz Gerne laden wir Sie zur 54. Generalversammlung der IGöV Nordwestschweiz ein.

Der Jahresbericht und die Jahresrechnung sind ab dem 16. Mai 2025 auf der Website der IGöV verfügbar (www.igoev-nordwestschweiz.ch).

Copräsidium
Christoph Wydler      Jörg Vitelli

Programm der 54. GV der IGöV Nordwestschweiz vom Mittwoch 28. Mai 2025

18:30 Statutarischer Teil, Traktanden:
1. Protokoll der 53. Generalversammlung 2024
2. Jahresbericht 2024, siehe Beilage
3. Jahresrechnung 2024, siehe Beilage
4. Revisorenbericht 2024, siehe Beilage
5. Entlastung des Vorstands
6. Mitgliederbeiträge 2025; Antrag bisherige Beitragshöhe belassen
7. Rücktritte aus dem Vorstand (Jörg Vitelli, Stephan Maurer, Dieter Rehmann)
8. Wahlen Vorstandmitglieder und Rechnungsrevisor:innen - Wahl eines Präsidenten, Vorschlag Thomas Noack, Landrat BL - Wahl eines Kassiers, Vorschläge zur Nomination erwünscht - Wahl Rechnungsrevisor:innen, Vorschlag Wiederwahl Bisherige
9. Anträge
10.Varia
19:15: Gastreferat von Marco Galli, Koordinator Bahnknoten Basel

Anmeldung erwünscht Ich melde mich für die 54. GV der IGöV Nordwestschweiz an:
Name, Vorname ..........................................................................................................
Adresse, PLZ, Ort .......................................................................................................
Email ........................................................... Tel-Nr. ..................................................

Bitte bis 26. Mai 2025 per Email zurücksenden an [email protected] oder per Post an «IGöV Nordwestschweiz, 4000 Basel»
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Einfacher An-/Abmelden per: Find-Mind An-/Abmeldung GV mit QR-Code

Unterlagen: